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10号航空液压油的粘度如何控制

油的外观颜色常反映其细化水平和稳定性,关于根底油,普通精炼水平越高,烃的氧化物和硫化物越清洁,颜色越淡。最简单、最常用的物理性能指标是:光滑油的密度随着碳、氧、硫含量的增加而增加。粘度反映了油产品的内摩擦力,是油产品活动性和活动性的指示,在不添加任何功用性添加剂的状况下,粘度越大,油膜强度越高,活动性越差。

粘度指数标明油粘度随温度的变化水平,粘度指数越高,油粘度越小,粘度越低,粘度越高,粘度越高。闪点是油品蒸发的指示剂,馏出物越轻,蒸发量越大,闪点越低,相反,馏出物越重,蒸发量越小,闪点越高。

凝固点是在规则的冷却条件下中止油活动的最高温度,油的凝固与纯组分的凝固有很大的不同。10航空液压油不具有明显的凝固温度。所谓的凝固只是整体失去活动性,并非一切的成分都变成固体,高凝点的油不能在低温下运用,相反,在高温地域不运用低凝油,酸值、碱值和中和值是10号航空液压油中酸含量的指标该单元为MgKOH/g。

水是指油中含水量的百分比,通常是重量百分比。油中存在的水会毁坏10号航空液压油所构成的油膜,使光滑效果变差,加速有机酸对金属的腐蚀,使设备生锈,并使MAK失效。油容易产生沉淀物,总之,油中的水越少越好。机械杂质是不溶于汽油、乙醇和苯的堆积物或胶体悬浮固体,通常根底油的机械杂质控制在0.005%以下。

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